全球最大的直升机:外形像一只巨大的恐龙

说到世界上最大的直升机,对军事比较了解的军迷朋友首先想到的肯定是俄罗斯的米-26。

没错,要说当今世界现役最大的直升机,绝对非俄罗斯的米-26莫属,超过40米的机体长度,旋翼直径达32米,最大起飞重量约为56吨,最大载重超过20吨,与美国的C-130″超级大力神”运输机运力相当,与现役同类型的直升机相比,确实是个不折不扣的大块头。

不过,要论人类迄今为止研制成功的最大直升机,世界第一的头衔还轮不到米-26的身上,跟它的大哥米-12相比,米-26简直就是个身材纤柔的小鲜肉——无论是从机体尺寸,最大起飞重量,还是最大载重量,米-12都要全面超过米-26,甚至成碾压之势,二者根本不能相提并论。

米12直升机是由前苏联研制的超大型运输直升机,外形像一只大恐龙,代号”信鸽”,由米里设计局于1965年开始研制,1968年实现首飞。

该直升机的设计比较有特色,并非采用直升机传统的串联式单旋翼带尾桨布局,而是创新性的采用并列双旋翼布局,两个旋翼分布于机体两侧,每个旋翼由五个翼片组成。

看图片是不是有种很熟悉的感觉?是不是在它上面看到了美国V-22″鱼鹰”的影子?

二者从外观上看去确实很相似,都是采用并列双旋翼布局,只是机体区别较大。

很多对此不了解的军事爱好者都以为,并列双旋翼是美国的发明,那现在看来是大错特错了,V-22是上个世纪80年代才开始的项目,而米-12在60年代就研制出来了,二者中间差了近20年,有力的证据摆在眼前。

至于V-22是不是抄袭的米-12,就不得而知了,反正山寨并不是某个国家的独属,美国以前也经常山寨别的国家产品,山寨最多的就是前苏联的军工产品。

实际上,美国上世纪有很多在后世大放异彩的高精尖武器都是山寨于前苏联,比如导弹垂发系统,很多人认为是美国的发明,但实际上垂发系统是由苏联人发明,最早应用于被世人所熟知的基洛夫级巡洋舰上。

好了,言归正传。

米-12机身采用全金属半硬壳式结构,后部有蛤壳式货舱门及装卸跳板,机体全长37米,机高12.5米,飞机货舱长28米,从这里就可以看出,米-12就是个超级大胃王。

它的单个主旋翼直径35米,两个加起来可达67米,由4台D25VF涡轮轴发动机提供驱动力,单台功率4125千瓦,最大起飞重量达105吨(前面提到米-26是56吨),最大载重超过40吨,可载客120人,排除乘坐舒适性,完全可以当做客机使用了。

上图为俄罗斯莫尼诺中央空军博物馆露天展区展出的米-12重型直升机,从高空望去,米-12重型直升机和它正对面的图-4、图-16轰炸机的体型基本相当,而在其一旁停放的苏-27、苏-24飞机就显得很小了,给人一种小鸟依人的既视感。

米-12的研制过程也是颇为波折,最开始的设计师是米里,后来米里去世了,又由李森科负责,前后共制作了两架,其中一架保存完好,现存于莫斯科东郊的莫尼诺中央空军博物馆。

试飞期间,米-12曾创下多项飞行记录,不过后来由于研制工作不顺利,且涡轮轴发动机取得较大进展,使超大型直升机采用常规布局成为可能,于是米里设计局最终于1974年放弃了”信鸽”的研制,转而研制米26。(利刃/LCY)

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